Trên 18 tháng 9 năm 1740, phi đội, như chúng ta đã thấy phong tam kinh ở chương trước, cân nặng từ St Helens với một cơn gió ngược, các commodore đề xuất thủy triều xuống kênh, như ông sợ hãi ít những bất tiện do đó, ông cần phải đấu tranh với, so với nguy cơ anh nên chạy của doanh nghiệp phá hoại bởi một không chắc chắn, và trong tất cả khả năng, một mặt tẻ nhạt cho một cơn gió công bằng.
Các đội được phân bổ cho dịch vụ này bao gồm năm người đàn ông-of-war, một thuyền buồm của chiến tranh và hai tàu victualling. Họ là những Centurion sáu mươi súng, bốn trăm người, George Anson, Esq, chỉ huy. Gloucester năm mươi súng, ba trăm người, Richard Norris, chỉ huy; các Severn năm mươi súng, ba trăm người, các ngài Edward Legg, chỉ huy; Pearl bốn mươi súng, hai trăm năm mươi người, Matthew Mitchel, chỉ huy; cua kinh cuong luc các cược của hai mươi tám súng, một trăm sáu mươi người, Dandy Kidd, chỉ huy; và thuyền buồm Tryal tám súng, một trăm người đàn ông, các ngài John Murray, chỉ huy; hai victuallers là màu hồng, lớn nhất khoảng bốn trăm, và một khoảng hai trăm tấn burthen. Đây là những tham dự với chúng tôi cho đến khi quy định chúng tôi đã đưa vào hội đồng quản trị đã được tiêu thụ xa như vậy để nhường chỗ cho số lượng bổ sung mà họ thực hiện với họ, trong đó, khi chúng tôi đã đưa vào tàu của chúng tôi, họ đã được xuất viện. Bên cạnh bổ sung của người đàn ông do các tàu nói trên là thủy thủ đoàn, đã có bắt tay vào hội đồng quản trị đội về bốn trăm bảy mươi thương binh và thủy quân lục chiến, theo tên gọi của lực lượng trên bộ (như đã được đặc biệt đề cập đến trong chương trước) mà được chỉ huy bởi Trung Tá Cracherode. Với đội này, cùng với St Albans và Lark, và thương mại {23} theo đoàn xe của họ, ông Anson, sau khi cân nặng từ St Helen, tided nó xuống kênh cho bốn mươi tám giờ đầu tiên; và, vào ngày 20, vào buổi sáng, chúng tôi phát hiện ra khỏi Ram Head Dragon, Winchester, Biển Castle, và lúa mạch đen, với một số merchantmen theo đoàn xe của họ. Những chúng tôi tham gia vào khoảng trưa cùng ngày, commodore có đơn đặt hàng của chúng tôi để xem họ (cùng với St Albans và Lark) như xa ra biển như khóa học của họ và của chúng ta nằm cùng nhau. Khi chúng tôi đến trong tầm nhìn của hạm đội được đề cập cuối cùng này, ông Anson đầu tiên treo lá cờ rộng lớn của anh, và đã được chào bởi tất cả những người đàn ông binh chiến tranh trong công ty.
Khi chúng ta đã gia nhập đoàn xe cuối cùng này, chúng tôi đã lên mười người binh chiến tranh, và khoảng một trăm năm mươi cánh buồm của merchantmen, bao gồm các Turky, các Streights, và thương mại của Mỹ. Ông Anson, trong cùng một ngày, làm một tín hiệu cho tất cả các đội trưởng của những người đàn ông-của-chiến tranh để đi trên tàu ông, nơi ông đã đưa ra hướng dẫn cho họ chiến đấu và thuyền của họ, và sau đó, với một cơn gió công bằng, tất cả chúng ta đứng về phía phía tây nam; và ngày hôm sau vào buổi trưa, là 21, chúng tôi đã chạy bốn mươi giải đấu từ Ram Head. Là bây giờ rõ ràng về đất đai, commodore của chúng tôi, để làm cho điểm của chúng tôi mở rộng hơn, ra lệnh cho thuyền trưởng Mitchel, trong Pearl, để làm buồm hai giải đấu trước của hạm đội vào mỗi buổi sáng, và để sửa chữa nhà ga của mình vào mỗi buổi tối. Vì vậy chúng tôi tiếp tục cho đến ngày 25, khi Winchester và đoàn xe Mỹ thực hiện các tín hiệu phối hợp nghỉ việc để riêng biệt, mà được trả lời bằng những commodore, họ lại cho chúng ta: như St Albans và Rồng, với Thổ Nhĩ Kỳ và Streights đoàn, đã làm vào ngày 29. Sau đó tách, có ở lại công ty duy nhất phi đội của chúng ta và hai victuallers của chúng tôi, mà chúng tôi lưu giữ về khóa học của chúng tôi cho đảo Madera. Nhưng gió đã rất trái mà chúng tôi đã có hành xác là bốn mươi ngày trong đoạn văn của chúng tôi đến nơi đó, từ St Helens, mặc dù nó được biết đến là thường được thực hiện trong mười hay mười hai. Sự chậm trễ này là một trường hợp unpleasing nhất, hiệu quả của nhiều sự bất mãn và thiếu hài hước giữa những người của chúng tôi, trong đó có những người chỉ có thể có một ý tưởng chấp nhận người đã có kinh nghiệm của một tình huống như thế. Đối với ngoài peevishness và chán nản mà hôi và gió trái và một chuyến đi không bao giờ lingring không tạo ra trên tất cả các dịp, chúng tôi, đặc biệt, có những lý do rất đáng kể để được báo động rất nhiều ở trở ngại bất ngờ này. Kể từ khi chúng tôi đã rời {24} từ Anh nhiều quá nên chúng tôi đã thực hiện, chúng tôi đã gần như đặt tất cả hy vọng của chúng ta về thành công trong cơ hội lấy một số biện pháp trên biển thời gian chúng tôi đã để lãng phí không hạnh phúc tại Spithead và Thánh Helens. Tuy nhiên, cuối cùng, vào Thứ hai, tháng mười 25, lúc năm giờ sáng, chúng tôi, niềm vui lớn của chúng tôi, làm đất, và vào buổi chiều đến một neo ở Madera Road, trong bốn mươi sải nước; ổ bi Brazen Head từ chúng tôi E. bởi S. Loo SW và nhà thờ lớn N.N.E. Thi cong kinh Chúng tôi hầu như không buông neo của chúng tôi khi một tàu của tư nhân thông báo hạm Anh chạy theo đuôi của chúng tôi và chào các commodore với chín khẩu súng, trong đó chúng tôi trở về với năm. Và, ngày hôm sau, lãnh sự của hòn đảo quý khách đến thăm commodore, chúng tôi chào ông với chín khẩu súng trên của mình đến trên tàu.
0 nhận xét:
Đăng nhận xét