Các phi đội trang bị ra tòa án Tây Ban Nha

Các phi đội trang bị ra tòa án Tây Ban Nha tham dự chuyển động của chúng tôi, và đi qua các dự án của chúng tôi, chúng tôi cho là đã được các tàu nhìn thấy tắt Madera, như đã đề cập trong chương trước. Khi lực lượng này đã được gửi ra đặc biệt là đối với chuyến thám hiểm của chúng tôi, tôi không thể không tưởng tượng rằng lịch sử sau đây của các thương vong nó gặp, theo như bằng chữ chặn và các thông tin khác nhau đã đến để hiểu biết của tôi, là một phần rất quan trọng của công việc hiện tại. Ví do đó nó sẽ xuất hiện rằng chúng ta là dịp đó một phần đáng kể của lực lượng hải quân của Tây Ban Nha đã chuyển hướng từ việc truy tố các quan điểm đầy tham vọng rằng tòa án ở châu Âu. Và bất cứ điều gì người đàn ông và tàu đã bị mất bởi kẻ thù trong cam kết này, đã bị mất do hậu quả của các biện pháp phòng ngừa để đảm bảo họ lấy mình chống lại Enterprizes của chúng tôi.

Phi đội này (ngoài hai tàu dành cho West Indies, mà không công ty phần cho đến sau khi họ đã rời Maderas) được sáng tác của những người đàn ông-of-war sau, chỉ huy bởi Don Joseph Pizarro: -

Khu vực châu Á của sáu mươi sáu khẩu súng, và bảy trăm người; đây là tàu của hải quân.

Các Guipuscoa của bảy mươi bốn khẩu súng, và bảy trăm người.

Các Hermiona của năm mươi bốn khẩu súng, và năm trăm người.

Các Esperanza năm mươi súng, và bốn trăm năm mươi người.

St Estevan bốn mươi súng, và ba trăm năm mươi người.

Và một patache hai mươi súng.



Những con tàu này vượt trội so với bổ sung của họ về các thủy thủ và thủy quân lục chiến, đã có trên tàu một trung đoàn cũ của Tây Ban Nha chân, {28} nhằm củng cố garisons trên bờ biển của vùng biển phía Nam. Khi đội tuần tra này đã cho một số ngày để khuất gió của Maderas, như được đề cập trong chương trước, họ rời khỏi trạm vào đầu tháng mười một, đưa bóng cho dòng sông của mảng, nơi họ đến các ngày 5 tháng 1, hệ điều hành , và đến một neo trong vịnh của Maldonado, tại cửa sông, đô đốc của họ Pizarro gửi ngay đến Buenos Ayres cho một nguồn cung cấp các quy định; vì họ đã rời khỏi Tây Ban Nha với quy định chỉ có bốn tháng trên tàu. Trong khi họ lay ở đây chờ đợi nguồn cung cấp này, họ nhận được thông tin tình báo, bởi sự phản bội của thống đốc Bồ Đào Nha của Thánh Catherine, ông Anson của đã đến hòn đảo vào ngày 21 tháng 12 trước đó, và ông chuẩn bị ra khơi lần nữa với cuộc thám hiểm nhất. Pizarro, mặc dù có lực lượng vượt trội của mình, có lý do của mình (và như một số người nói, đơn đặt hàng của mình, tương tự như vậy) để tránh phi đội của chúng tôi bất cứ nơi nào ngắn vùng biển phía Nam. Ông là ngoài rất mong muốn nhận được quanh Cape Horn trước chúng ta, như ông tưởng tượng rằng một mình bước effectually sẽ baffle tất cả các thiết kế của chúng tôi; và do đó, đối với thính giác rằng chúng tôi là trong khu phố của mình, và rằng chúng ta nên sớm sẵn sàng để tiến hành Cape Horn, ông nhổ neo với năm tàu ​​lớn (patache bị vô hiệu hoá và lên án, và những người đàn ông đưa ra khỏi cô), sau khi nghỉ mười bảy ngày duy nhất, và có dưới cánh buồm mà không có quy định của mình, mà đến Maldonado trong vòng một hoặc hai ngày sau khi khởi hành của mình. Tuy nhiên, dù lượng mưa mà ông khởi hành, chúng tôi ra khơi từ bốn ngày Thánh Catherine trước khi anh ta, và trong một số phần của đoạn văn của chúng tôi đến Cape Horn hai phi đội đã rất gần với nhau rằng Pearl, một trong những con tàu của chúng tôi, được tách ra với phần còn lại, rơi vào cùng với hạm đội Tây Ban Nha, và nhầm lẫn khu vực châu Á cho Centurion, cũng đã có trong súng cú sút Pizarro trước khi cô phát hiện ra lỗi của mình, và suýt được thực hiện.

Đó là Đoàn 22 tháng khi người Tây Ban Nha nặng từ Maldonado (như đã được đã đề cập), họ không thể mong đợi để nhận được vào các vĩ độ của Cape Horn trước khi phân; và khi họ có lý do để bắt được thời tiết rất giông bão trong tăng gấp đôi nó ở mùa giải đó, và như các thủy thủ Tây Ban Nha, được cho hầu hết các phần quen với thời tiết nước hợp lý, có thể được dự kiến ​​sẽ rất không thích như vậy nguy hiểm và do mệt mỏi một chuyển hướng, tốt hơn để {29} khuyến khích họ, một số phần của mức lương của họ đã được nâng cấp để chúng trong hàng hóa châu Âu, mà họ được phép để xử lý trong vùng biển phía Nam, mà rất hy vọng lợi nhuận lớn mỗi người đàn ông là làm cho trên liên doanh của ông có thể động anh trong nhiệm vụ của mình, và làm cho anh ta ít thanh lý để repine tại lao động, những khó khăn, nguy hiểm và ông sẽ gặp nhau trong tất cả các xác suất với trước khi ông trên bờ biển Peru.